ร.ฟ.ท.ชงคมนาคมตัดสินแบบทางคู่ผ่าเมืองโคราช-ทุบ/ไม่ทุบ “สะพานสีมาธานี” เร่งประมูลปีนี้

ร.ฟ.ท.ออกแบบ 2 ทางเลือก รถไฟทางคู่ “มาบกะเบา-ชุมทางจิระ” ช่วงผ่านเมืองโคราช ทุบ/ไม่ทุบ “สะพานสีมาธานี” ชงคมนาคมตัดสิน เผยแนวไม่ทุบผลกระทบน้อย ประหยัดค่าก่อสร้าง ตั้งเป้าเร่งประมูลในปี 62 ใช้เวลาก่อสร้าง 42 เดือน

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ในฐานะรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ดำเนินการออกแบบโครงการรถไฟทางคู่สายมาบกะเบา-ชุมทางจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางจิระ เสร็จแล้ว โดยมีการปรับรูปแบบการก่อสร้างบางช่วงผ่านเมืองนครราชสีมา (โคราช) ให้เป็นทางรถไฟยกระดับและบางช่วงเป็นคันทางสูงให้รถยนต์ลอดข้าม โดยคำนึงถึงความเหมาะสมด้านกายภาพ การใช้ประโยชน์ของพื้นที่และต้นทุนค่าก่อสร้าง เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของทุกภาคส่วน

รายงานข่าวแจ้งว่า ร.ฟ.ท.ได้ออกแบบทางรถไฟช่วงผ่านเขตอำเภอสีคิ้ว และเมืองนครราชสีมา เป็นทางรถไฟยกระดับ 2 ทางเลือก คือ แบบไม่ทุบสะพานสีมาธานี ซึ่งก่อสร้างทางรถไฟยกระดับระยะทาง 3.7 กม. หรือ แบบทุบสะพานสีมาธานี ซึ่งจะก่อสร้างทางรถไฟยกระดับระยะทางประมาณ 5 กม. โดยอยู่ระหว่างเสนอกระทรวงคมนาคมและหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาเลือกรูปแบบที่เหมาะสม

ทั้งนี้ ความเห็นของผู้ออกแบบกรณีไม่ทุบสะพานสีมาธานี มีความเหมาะสมกว่าเนื่องจากไม่มีผลกระทบต่อการจราจร ใช้งบประมาณน้อยกว่า ส่วนแบบที่ต้องทุบสะพานสีมาธานี จะมีปัญหาจราจรอย่างหนัก 2-3 ปี ใช้ค่าก่อสร้างสูงกว่าเป็นพันล้านบาท

“หลังจากพิจารณารูปแบบแล้วจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติ เนื่องจากมีการเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างต่างไปจากมติ ครม.เดิม รวมถึงมีการปรับเพิ่มกรอบวงเงินโครงการจาก 7 พันล้านบาท เป็น 1 หมื่นล้านบาทด้วย โดยหลังจาก ครม.อนุมัติจะต้องเร่งประมูลก่อสร้างในส่วนของสัญญา 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางจิระ ภายในปี 2562 โดยกำหนดระยะเวลาก่อสร้างไว้ 42 เดือน ขณะที่รถไฟทางคู่สายมาบกะเบา-ชุมทางจิระ นั้น แบ่งออกเป็นสัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร และสัญญาอุโมงค์ ซึ่งกำลังก่อสร้าง มีระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน เพื่อให้ทั้ง 3 สัญญาแล้วเสร็จในเวลาใกล้เคียงกัน”

สำหรับความคืบหน้าความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะแรก 7 เส้นทาง ได้แก่สาย ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กม. คืบหน้า 93.95% กำหนดแล้วเสร็จเดือน ก.ย. 2562

สายนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม.สัญญา 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล คืบหน้า 18.61% (ล่าช้ากว่าแผน) สัญญา 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน คืบหน้า 27% กำหนดแล้วเสร็จ เดือน ม.ค. 2564

สายหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. คืบหน้า 24.17% (ล่าช้ากว่าแผน) กำหนดแล้วเสร็จเดือนก.ค. 2563

สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. สัญญา 1 ช่วง ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย คืบหน้า 15.53% สัญญา 2 ช่วง บางสะพานน้อย-ชุมพร คืบหน้า 12.7% กำหนดแล้วเสร็จเดือน ม.ค. 2564

สายมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. สัญญา1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร คืบหน้า 22.73% สัญญา 2 ช่วง คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ อยู่ระหว่างปรับแบบใหม่ สัญญา3 อุโมงค์รถไฟ คืบหน้า 3.67% กำหนดแล้วเสร็จ เดือน ม.ค. 2565

สายชุมทางถนนจิระ -ขอนแก่น ระยะทาง 187 กม. คืบหน้า 94.85% กำหนดแล้วเสร็จ เดือน ส.ค. 2562

สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. สัญญา 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม คืบหน้า 0.2% สัญญา 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ คืบหน้า 16.14% กำหนดแล้วเสร็จเดือน มิ.ย. 2565

ที่มา https://mgronline.com/business/detail/9620000025356